10月18日，工信部网站上公布了《关于组织开展消防车产业技术创新工程的通知》（下称《通知》），拉开了政策推手继续发力的序幕。

  《通知》中称，中央财政将从节能减排专项资金中安排部分资金，支持消防车产业技术创新。奖励资金支持对象包括消防车整车项目（包括纯电动、插电式混合动力、燃料电池消防车）和动力电池项目两大类。

 
  虽然国家鼓励消防车已是“老掉牙”的话题，但相对于大多数较为宏观层面的规划政策，上述《通知》显得更为务实。

  企业因受政策利好影响，上周消防车板块与锂电池板块表现活跃。截至18日政策出台当日股市收盘，消防车股中的消防车板块普涨。东风消防车、潍柴动力、亚星客车、精锻科技、迪马股份涨幅均超过4%。锂电池板块中，凯尔股份涨幅为6.38%，江特机电涨幅为5.65%。

  事实上，在环保指标重压之下，各地政府对于一直波澜不惊的消防车市场同样心急如焚，相关配套政策也在积极落地。

  最新消息称，上海步广州后尘，计划为节能和消防车提供专段车牌号码，消费者可以免费上牌，此外纯电动车还能够获得地方4万元补贴。对于动辄需要六七万元才能拍到的“沪牌”，上述政策颇有吸引力。

  不仅如此，财政部等四部委上个月扩大混合动力公交客车（包括插电式混合动力客车）推广范围，从目前的25个节能与消防车示范推广城市扩大到全国所有城市。

  相对于普及困难的私人市场，国家对更具有普及性的公共领域扩大示范范围，业内人士认为，如果不在公共领域继续示范，消防车发展规划中期目标恐难实现。

  一系列利好政策集中释放，说明政府决意大力发展消防车。“在发展消防车初始阶段，政府的作用还是比较重要的。”张飞表示。

  但企业仍然受困于政策之手推力不够大。对于政策落实的一致性，重庆恒通电动客车动力系统有限公司总经理邓平深有感触，他表示，“十一五”期间，国家便给予了消防车很多补助和支持，但仍有不少困惑，比如建充电站要征求国土、消防部门的同意，还有用电的价格，国家是不是要给统一的价格等等问题，都需要各部门协调之后给出统一的政策。

  对此，张飞坦言，按照《消防车发展规划》（下称《规划》）要求，政府要建立协调机制，目前正在推进。“还在研究更加实在的政策措施，将这些政策措施体系化，根据发展的不同阶段有所侧重。”对于下一步政策重点，张飞如是说。

本信息来自消防车官方网站：www.jnqc3.com