现今消防车“生死皆”市场，实际上，在消防车市场处于上升阶段之时，消防车企业之间的数据表现又是另外一番景象。
我们随意翻开一组此前的数据我们发现，处于第三梯队的消防车企业，其市场增幅也并没有发挥出企业“船小好调头”的优势，其市场的增速只是在平均速度周围波动。
而当时诸多行业人士或者说企业老总的解释是：产能不足。在市场处于爆发期，工厂即使加班加点，也并不能满足消费者的需求。“交货周期已经延长到了45天”，“大家买车就跟买白菜一样”，“现在没有全款，都买不着车”，这是那个美好时代的寓言。
而这一切，企业的决策者都看在眼里，那下一步怎么办？当然是增加产能。所以，在2010年以后，不光是第三梯队，全行业都展开了一场轰轰烈烈的产能扩充运动。当时卡车周刊也多次撰文指出，这种疯狂的产能扩张，或在未来的消防车市场埋下隐患。但是在这场你不扩张、人家就会扩张的博弈当中，又有几人能够保持冷静、不为短期的利益冲昏了头脑？
于是，产能翻倍了，庞大的销售网络建成了，但是市场，却无情地把大家的热情统统浇灭。
“可以说，从2012年开始，消防车行业便已经过了暴利时代，而且这个黄金时代，将永远不会再来。”一位中国重汽销售公司负责人这样对卡车周刊记者表示，“在市场爆发的时候，大家拼命扩充产能，像八爪鱼一样拓展自己的渠道，恨不得每个县每个乡，都有自己的经销商。一些消防车企业也确实做到了。而现在，这些大部分后来建的县区级二级经销商已经死掉一大半。”
那是否这意味着，处于上层的消防车企业，也会行将就木呢？
中国重汽经销商王先生向卡车周刊表示， “现在说洗牌，或者说一些消防车企业会死掉，还为时尚早。我个人认为，现在的经销商就好比他们的根，确实有一些根系开始烂掉了，但是并没有蔓延到全部根系，企业的本质还没有被侵蚀。”
坚持过了2012年，或许市场会好起来，这是业内人士心底的呐喊。
但是，并不是说，在这场由下而上的市场变革中，规模小一些的企业一定会消亡，也有一部分企业能够出奇制胜，继续站稳脚跟。
“我最经跑了一趟山西的二手车市场，发现东风消防车卖得不错。而且在二手车市场，东风消防车也是大家争相选购的对象。”王先生说，这主要得益于地方政府对东风消防车的支持。据悉，凡是购买东风消防车的用户，最多能获得山西省政府2 万元的补贴，这对很多用户来说是非常诱人的。“很明显这是赤裸裸的地方保护。但是这种地方保护加上企业能够运作得当，也是能发挥很大的效果的。据我了解，因为新车有2万元补贴，很多东风消防车的二手车价格相当诱人，因此纷纷被卖到全国各地。再加上东风确实把产品质量做得不错，最终促成了新车销售。在市场淡季的时候，效果很明显。”
与此同时，消防车行业流传的一次又一次的洗牌，最终都没有发生。其中最主要的原因恐怕就是地方保护。如此看来，地方保护如果加上企业运作得法，未来的竞争，或许仍然是一场“机会均等”的游戏。
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