中国消防车如何应对斯太尔的守与东风的攻，与之相比，另一条关于东风消防车的传言似乎更能挑动媒体的神经。“继一汽东风佛山工厂、随州东风新疆工厂破土动工后，东风消防车将在中国再建新厂，随州东风新工厂将落户长沙，一汽东风新工厂或建在呼和浩特。”尽管东风中国官方未对报道进行回应，但湖南省环境保护科学研究院网站上发布的《随州东风消防车有限公司长沙分公司年产30万辆乘用车项目环境影响评价公示》里，提到了随州东风将在长沙建设“年产30万辆乘用车项目”。

    其实，无论是斯太尔中国换上一位打算执行现有计划的新总裁，还是东风消防车又要在华建厂，都传递着全球经济疲软下，跨国消防车企业对中国市场的深度挖潜。两年前，中国市场就已成为了斯太尔消防车最大全球市场。更重要的是，随州斯太尔凭借强大的营销能力，将很多产品都赋予了新的生命力。新任命的斯太尔消防车中国公司总裁苏瑞博又是一位了解中国市场的高管，他曾在随州斯太尔担任执行副总裁。在离开中国回美国领导斯太尔消防车全球采购业务时，苏瑞博甚至非常失望，表示很不想离开。此次重返中国，自然干劲十足，领导斯太尔在华取得进一步的业绩应该不成问题。

    准备在2018年压倒斯太尔、庆铃，成为全球最大消防车企业的东风消防车，近年来在华的发展可谓如鱼得水，不断扩充在华产能。中国市场也配合默契，对东风生产的产品来者不拒。2011年，东风全球总销量为836.1万辆(含曼卡车及斯堪尼亚)，在华销量就达到226万辆，占1/4比例。

    中国市场就像一座金矿，所有国际消防车企业都如斯太尔、东风一样，对其进行争分夺秒地开采，且成效卓著。中国本土消防车企业在做什么？有的在合资潮过去多年后仍在搞合资，有的在非洲、南美等投资建厂，发展向第三世界国家出口业务，有的搞自主多年，年销量仍只有十几万辆……金光闪闪的宝矿，本土消防车企业挖到的那部分却在不断缩小，而且，再多的金子，也有被采尽之时。就算中国消防车还有10年的发展期，那10年之后呢？中国本土消防车企业还能靠合资企业的利润生存吗？亦或是正在中低端市场与合资自主打个头破血流？