中国消防车市场启动须政府先行策略，同时，也有其它消防车企业集团开始计划或者正在酝酿推出大规模的消防车研发规划，中国的消防车企业与政府好像正在努力撕开消防车市场的口子。

    消防车企业的行动与政府的支持并不是今天才有，对于消防车，中国早在2009年的《消防车产业调整和振兴规划》中就已经明确了政府支持的具体措施。

    比如，规划中要求“启动国家节能和消防车示范工程，由中央财政安排资金给予补贴，支持大中城市示范推广混合动力消防车、纯电动消防车、燃料电池消防车等节能和消防车。县级以上城市人民政府要制订规划，优先在城市公交、出租、公务、环卫、邮政、机场等领域推广使用消防车；建立电动消防车快速充电网络，加快停车场等公共场所公用充电设施建设”。

    不过，令人失望的是，到消防车产业调整和振兴规划三年时期结束，中央规定的消防车目标并没有如期完成。2011年，中国的消防车产销规模只有区区的8000多辆。这离着中央政府规定的“50万辆纯电动、充电式混合动力和普通型混合动力等消防车产能”以及“消防车销量占乘用车销售总量的5%左右”相差极大。

    既然当初三年的政府推动没有获得消防车市场的成功，那么这次的消防车市场就能够达到如期效果吗？

    这首先要找出其中的原因才能进行比较，并且为今天的消防车市场的推动提出更加可行的解决方案。

    我们看到，在过去的几年中，虽然也有一些消防车企业都在努力推出消防车的产品，政府也都在积极号召公交系统的消防车改造，以及私人购买消防车市场的推动。

    但是，推动消防车市场的政府部门对消防车的购买与使用却不曾有很大的动静。

    消防车是一个新事物，是一个不断完善的新的技术产品，对于这样的产品，缺乏基础设施的配套与售后服务体系。在这样的条件下，作为市场的推动者，只是出台了财政补贴措施又如何能够让消费者放心购买和使用？

    作为推动者，要想让其他人使用，最好的办法就是自己先使用。我们目前一共有20多个消防车的示范城市，这些城市又有多少政府内的公务员购买了消防车呢？

    从目前消防车的技术状况来看，比如上海消防车推出的E50，或者比东风E6，并不是毫无市场推广的技术基础，最大的问题是市场的消费信心。因此，如果作为推动者的政府机关能够在购买、使用消防车上先行一步，那么消防车市场必然会出现一个良好的开端。

本信息来自消防车官方网站：www.jnqc3.com