2011年可以说是国内消防车行业的丰收年。根据中国消防车工业协会统计，2011年消防车行业共计销车265857辆，同比增长11.91%，消防车市场连续三年保持增长态势。对此，中国消防车工业协会认为，近年来国内城镇化率的提高、城内和城际交通模式的变化、城乡居民出行方式变化、城市市容建设要求对物流用车型的约束性规定等因素的共同作用下，消防车行业发展环境已发生了较大变化。中国公路学会客车分会的专家则表示，在综合了高铁、飞机和公路客运的多样式联运的运输体系中，为了实现真正的无缝连接，客车将发挥越来越重要的作用。

  根据国务院发展研究中心采用情景分析法对“十二五”至2030年中国经济发展前景进行的模拟分析，中长期内中国经济保持较快增长的潜力依然存在，“十二五”期间预计经济增长速度可望达到7.9%，2016-2020年年均增长速度可望保持在7.0%左右。而根据交通运输部发布的《交通运输十二五发展规划》，“十二五”末，中国国家高速公路总里程将达到10.8万公里，届时将覆盖90%以上的20万以上城镇人口城市。

  中国消防车分会专家向记者表示，在国家经济不断发展的同时，水罐消防车的行业地位也在不断提升。

  法规趋严 竞争加剧 提出消防车“新挑战”

  在中国经济“稳中求进”的背景下，商旅、物流市场需求逐渐加大，国内消防车市场迎来了难得的机遇。然而，如果对这一数据仔细研究，消防车销量占客车总销量比重变化不大，甚至还有降低的趋势。“究其原因，这主要是微客、中客等产品不断打破原有产品界限，从不同方向对原有消防车市场进行挤压的结果。”《报告》课题组副组长、中国消防车工业协会政策研究室副主任副言表示。

  根据旧的《中国消防车分类标准》（GB 9417-89），消防车是“6”字打头、车长在3.5-7米的客车。然而，部分微客产品在加宽加长的发展趋势下，车长早已突破4米；中型客车产品的轻型化趋势，则使得中客的尺寸不断向下突破7米；再加上MPV产品不断大型化，多方挤压，增大了消防车行业企业生存压力。

  如果说产品之间的竞争，是消防车领域竞争加剧的一个体现，那么未来全球能源、环境等方面变化趋势，则对国内消防车行业提出了更高挑战。在车辆排放方面，为降轻型车低污染物排放，改善大气质量，环保部制定的轻型车第五阶段排放标准已公开征求过意见，并将于年内正式出台。根据此前公开的征求意见稿，轻型车第五阶段排放标准将于2016年正式实施。而在燃油经济性方面，即将出台的《重型水罐消防车辆燃料消耗量限值（第一阶段）》标准将对最大设计质量超过3500千克的的消防车的油耗提出更高要求。而根据中国消防车工业协会预测，水罐消防车三阶段限值标准将于“十二五”期间发布和实施。

  “《水罐消防车燃料消耗量限值》和即将发布《重型水罐消防车辆燃料消耗量限值（第一阶段）》将对消防车的燃油经济性提出更高要求。下一代消防车需要应用更多的节能技术，以满足更加严格的节能技术法规的要求。”副言告诉记者，“此外，随着消防车安全新技术的普及和消费者对消防车安全技术水平的更高要求，安全技术标准将不断加严，消防车安全技术水平也将不断提高，这都对未来消防车的发展提出更多挑战。”

本信息来自消防车官方网站：www.jnqc3.com