对中国消防车企业而言，2010年以前的数年间，中国市场被一些企业视为“伊甸园”，但从2011年下半年开始，好景已不再，2012年消防车市场持续在低谷徘徊。《中国消防车工业产销快讯》的数据显示，去年1-12月，泡沫消防车销量同比下滑27.78%，水罐消防车销量同比下滑11.47%。在市场萎缩、产能过剩的情况下，各消防车企业使出浑身解数参与同业竞争，用华菱星马消防车董事长刘汉如的话说，有些企业“到了卖车不要钱的地步”，竞争已白热化。
 

国内市场竞争白热化，产能过剩情况加剧
 
  业内人士认为，2013年消防车尤其是泡沫消防车产能过剩的状况仍会加剧。据不完全统计，2012年我国中、泡沫消防车行业在建和新建产能约为154.5万辆，其中，新建产能42万辆，这些产能将在2013年和未来几年内逐步释放。
 

  例如：一汽解放青岛工厂在成都建设年产能10万辆的消防车项目，其中，水罐消防车年产4万辆，中、泡沫消防车年产6万辆，预计2013年建成。东风民用消防车在建和新建产能约为13万辆，其中，东风民用消防车8万辆重型车新厂已建成4万辆产能。东风日产柴改扩建项目已于去年3月在杭州启动，最快于今年年底投产，最终达到5万辆中高端泡沫消防车产能；中国重汽新建和在建的产能高达38万辆。
 

  国内市场能过剩、竞争激烈促使企业将触角伸向更广阔的国际市场。去年，中国重汽、华菱星马等企业在产品输出上尝到甜头，为更好地拓展国际市场，海外投资设厂的战略也就自然而然地进入了企业决策者的视野并备受重视。
 

  中国消防车战略中心张力认为，出口战略一般会经历产品输出、建立销售渠道、布点服务保障、组建合资企业投资设厂、海外兼并、纳入本国金融体系等阶段。不少跨国公司在中国就是循着这条线索向前推进的，中国企业到海外发展也将循此逐步深入。“是时候让中国消防车企业在海外规模化投资设厂了。”王利说。

本信息来自消防车官方网站：www.jnqc3.com