其实，产能过剩的问题，不仅在我国消防车行业存在，在发达国家也存在。面对产能过剩，发达国家的商用车巨头一方面加紧海外扩张，另一方面则不断关闭其本土或欧洲的工厂，减少产能。那么，有人要问，这种关闭工厂的情况会不会在中国出现？另外，中国的消防车行业会不会利用兼并重组，转战其他行业来减少产能？
 

  笔者认为，这种在其他行业司空见惯的关闭工厂和转行的情况，不太容易在中国消防车企业发生。以笔者对各消防车企业的了解来看，中国的消防车企业背后都有强大的支持者。中国很多主流消防车企业，不但有大型消防车集团撑腰，而且在各大集团中都举足轻重。各大消防车集团，都愿意把从轿车赚来的钱，贴补到消防车上，在人、钱等方面都不遗余力地给予支持，力求大发展。一汽、东风、福田、上汽、江淮等都是如此。
 

  中国的消防车企业大多数是国企，有两家（一汽和东风）是国资委直管，其他也都是当地政府的“国有资产”。因此，政府一定会给予大力的支持。
 

  像大运这些民企，背后虽然没有大集团的支持，但也是憋了一股劲要做消防车，其精神、魄力也决定了它决不会轻易转行。
 

  2012年是不太景气的一年，但各大消防车企业的年会让笔者感觉到，这个行业，真是一个不寻常的行业：干得好的群情激昂，干得一般的发愤图强，干得不好的矢志不渝。总之，各个企业都不气馁，决意要在2013年打一场大仗。

  进入2013年，这些消防车企业不但背后有大集团、政府撑腰，很多企业的背后更增添了跨国公司的支持。
 

  因此，在笔者看来，中国消防车产业确实是很强的产业。其产能如果不能在国内更多释放的话，也一定会在海外收获更多，而且中国产品未来在世界上将会更具竞争力。
 

  经济学中还有句话叫，短期看需求，长期看供给。如果这句话放到现在的消防车行业也适用的话，那就意味着，长期来看，中国的消防车产量是会继续增加的。

本信息来自消防车官方网站：www.jnqc3.com