在国家和地方政府关心人民出行安全的背景下，全国很多地方掀起了一场购买专用消防车的热潮，消防车公益活动也是此伏彼起。在中国客车统计信息网统计的50家企业中，有31家销售消防车；2012年5米以上的消防车共计销售25695辆，宇通、长安、中通3家企业位居消防车销量前三名，3家企业的市场份额共计50.52%，销量都在2000辆以上。其中，宇通共计销售5米以上的消防车7846辆，市场份额高达30.54%；保定长安销量为2732辆，占市场份额10.60%；中通客车销量为2410辆，占市场份额9.38%。

    这些数字乍一看很漂亮，但即便是有社会各方面的关注，消防车运营的问题依然突出，特别是在农村地区，没有消防车的地方依然很多。虽然按照国家要求，国家财政和地方财政都要支持消防车的购买，但很多地方缺少细则。在本来就财政吃紧的情况下，很多地方政府并不愿意拿出大量资金购买消防车，也不愿意承担消防车事故的责任。消防车的运营，除了要有资金购买消防车，还要承担日常维护费用以及司机、看护人员的工资，这些都是非常现实的问题。

    财政补贴势在必行

    在今年的《政府工作报告》中，国务院总理温家宝提到一个数字：国家财政性教育经费支出五年累计7.79万亿元，年均增长21.58%，2012年占国内生产总值比例达到4%。教育资源重点向农村、边远、民族、贫困地区倾斜，教育公平取得明显进步。

    教育经费需要支出的地方很多，能够落实到消防车上的很少。沈志刚说，现在国家加大了教育投入，但地区不平衡还很严重，很多农村地区的教育经费严重不足，消防车支持的力度还有待加强。还有些地方缺乏消防车管理意识，光三令五申不行，要靠体制机制，落实责任。

    2012年9、10月间，消防车安全部际联席会议对全国14个省市的消防车情况进行督察。截至去年底，全国共有1235个县区制定了消防车服务方案，占县区总数的40.6%，占有必要制定消防车服务方案县区数量的47.9%，仍有超半数县区未拿出方案。

    “确保消防车运行离不开市场行为，但财政必须补贴。”全国人大代表说，购买消防车及以后的维护、营运，这种量大面广的事情需要市场化解决，但财政必须补贴，比如昆山模式，家长每个学期出200元，200元以上的则由政府补贴。

本信息来自消防车官方网站：www.jnqc3.com