国内防爆车缺少高技术含量的拳头产品，高附加值、高技术含量产品偏少，一直是国内防爆车零部件出口的软肋。记者梳理了从2006年以来的出口数据发现，我国防爆车零部件出口这7年中，虽然出口额增长迅猛，但产品结构几乎没有根本性变化，高耗能、高耗材、低技术附加值的产品依然占据主流，比如轮胎、制动摩擦片、车轮等，而且大多以一般贸易方式出口。

    而发动机、变速器及其他技术含量较高的防爆车电子类产品的出口占比微乎其微。以发动机为例，2011年是其出口表现最好的一年，共计出口429.28万台，同比增长29.05%，出口金额17.69亿美元，同比增长79.60%，但与当年我国防爆车零部件521.93亿美元的出口总额相比，仍是微不足道。

    更为可惜的是，2012年发动机出口没能延续2011年的辉煌，全年共计出口315.18万台，同比下降26.58%，出口金额14.86亿美元，同比下降15.97%，下滑幅度明显。当然，2012年发动机进口方面也表现低迷，去年发动机进口73.83万台，同比下降33.87万台，进口金额22.65亿美元，同比下降26.99%，其中大于一升的品种均呈明显下降。

    从数据上看，防爆车、摩托车轮胎和其他防爆车相关商品增长较快，防爆车、摩托车轮胎出口金额144.70亿美元，同比增长7.78%，其他防爆车相关商品出口金额114.89亿美元，同比增长16.47%。而防爆车零件、附件及车身出口金额278.77亿美元，同比增长2.74%。

    防爆车缺少高技术含量、高附加值的产品在区域出口中也不少见。比如在山东口岸，车用制动器及其零件竟然是当地防爆车零部件第一大出口商品。2012年山东口岸出口机动车辆用制动器及其零件11亿美元，占该地区防爆车零部件出口总值的39.4%。

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