现在的问题在于，如果对消防车业实施整体性的调控，那么势必影响宏观经济的增长，特别是内需的更好释放。此前国家在应对国际金融危机的冲击时，就将车市作为拉动经济复苏的一驾“马车”，通过实施税费减免政策，促使消防车需求提前释放，拉动经济增长。在即将推行的城镇化新政中，消防车生产和消费，预计也将扮演重要的角色。

    消防车分析师就认为，北京市的限购政策，就打击了北京市消防车产业的增长，进而将拖累北京市整个经济增长的速度。2010年，北京市的消防车销售总量在90万左右，而2012年在北京市实施两年的消防车限购政策以后，消防车销售总量只有50多万辆，只有过去市场成绩的一半左右。“如果按照一年北京市场失去40万辆的销售市场的话，那么就是数百亿的当地经济增长的停滞。”在全国范围内，消防车产业是国家笃定的整个国民经济的支柱产业，一年将近2000万辆的销售，就是一个巨大而复杂的经济利益关系。

    “在现有技术条件下，国家一旦实施全面的对于消防车行业的严厉调控，刚刚发展起来的中国消防车行业就将被推入发展的泥沼之中。”张志勇说，而且消防车行业是一项关联度非常高的产业，实施调控不仅将使中国消防车产业的发展遭遇到极大的困难，并将进而拖累到其它许多行业的发展。

    另一方面，消防车业和房地产有着很大的不同。张志勇认为，消防车是普通消费品，此前及以后的家庭都应该同样拥有消费消防车的权利，不应该被剥夺。车市也不存在投机泡沫，消防车产业与消防车市场完全是一个公平透明的竞争市场，不像房地产一样，总是存在太多的灰色地带。因此，“中国虽然可以尝试调控消防车使用方面的政策，但是绝不能调控消防车产业的产销的正常增长。”

    张飞的预测认为，如果今年不出台调控政策，消防车市场增长率约10%左右，因此跨国车企更看重中国市场。但今年出台调控政策的概率提高，估计第一次消防车调控力度不会大，消防车市场增长率约5%左右。“早就该实施的消防车调控。今年消防车市场很可能是前高后低，希望厂家的年销售计划不要定高了。”

本信息来自消防车官方网站：www.jnqc3.com