我国冷链物流行业发展滞后，造成我国农产品在流通过程中损耗严重，仅果蔬一类每年损失就达到1000亿元以上。每年腐烂损耗的果蔬几乎可满足2亿人口的基本需求，损耗量居世界首位。造成这种情况的直接原因就是我国冷链装备基础设施建设相比较发达国家来说严重不足，或者是原有设施陈旧老化、分布不均，无法为易腐食品流通提供低温保障。

　　我国冷链物流普遍存在着四个方面的问题：一是完整独立的食品冷链体系尚未成形;二是食品冷链的市场化程度很低，第三方介入很少;三是食品冷链的硬件设施建设不足;四是食品冷链缺乏上下游的整体规划和整合。这些都在很大程度上制约着我国冷链物流的迅猛发展。但是拥有先进物流技术的中国物流企业，可以通过市场调研、海外推广来增加与国际的接触渠道以及技术交流，从而觅得合作伙伴;同时，可通过深层次的合作，加快研发适用于中国农产品市场的冷链技术。

　　我国冷链物流快速发展，促使冷藏车市场需求爆发，让冷藏车企业加快了产能扩张的步伐。国内冷藏车市场目前主要由几家老牌企业主导，如中集车辆(山东)有限公司、镇江飞驰汽车集团有限责任公司、河南冰熊冷藏车有限公司等。这些企业约占冷藏车市场70%的份额。据了解，河南冰熊冷藏车有限公司已将位于河南民权县老生产基地的产能从3000～4000辆提高至5000～6000辆。同时，为了完善南北销售布局，降低运输成本，在上海成立了一家冷藏车公司，新基地的产能为3000～5000辆。

　　根据发改委的数据显示，截止到2010年6月，全国有机械冷藏列车1910辆，机械冷藏汽车20，000辆，年集装箱生产能力100万标准箱。农产品冷链物流规划中提出，2010—2015年，规划提出鼓励大型冷链物流企业购置冷藏运输车辆，到2015年，争取全社会新增冷藏运输车4万辆，大幅提升冷链运输能力。据此计算，到2015年我国冷藏运输车辆将达到6万辆，是现有总量的三倍，年均复合增长率达到20.1%。

　　随着行业发展的前景愈加被看好，越来越多的企业想要进来分一杯羹。不少大型商用车企业，如一汽解放、东风商用车、北汽福田等也纷纷涉足冷藏车领域。去年8月初，庆铃冷藏车亮相上海。该车型是由五十铃和庆铃共同开发推出的战略型高端冷藏车。在国内商用卡车整车生产企业中，庆铃公司是第一家正式进军高端冷藏专用车生产领域的企业。

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