夏天来了，夏天来了，消防车空调系统是实现对车厢内空气进行制冷、加热、换气和空气净化的装置。它可以为乘车人员提供舒适的乘车环境，降低驾驶员的疲劳强度。目前大多数乘用车的空调系统都由发动机驱动，并且都具备冷暖功能。

   
    消防车空调的按控制方式分为手动式和自动调节式。手动空调拨动控制板上的功能键对温度、风速、风向进行控制。自动空调利用真空控制机构和电子执行机构，对设定好的风量、温度、风向进行控制。但两者对于空调的核心制冷制热部件基本相同。空调一般主要由压缩机(compressor)、电控离合器、冷凝器(condenser)、蒸发器(evaporator)、膨胀阀(expansionvalve)、贮液干燥器(receiverdrier)、管道(hoses)、冷凝风扇、真空电磁阀(vacuumsolenoid)、怠速器和控制系统等组成。消防车空调分高压管路和低压管路。高压侧包括压缩机输出侧、高压管路、冷凝器、贮液干燥器和液体管路;低压侧包括蒸发器、积累器、回气管路、压缩机输入侧和压缩机机油池。

    贮液干燥器——实际上是一个贮存制冷剂及吸收制冷剂水分、杂质的装置。一方面，它相当于消防车的油箱，为泄露制冷剂多出的空间补充制冷剂。另一方面，它又像空气滤清器那样，过滤掉制冷剂中掺杂的杂质。贮液干燥器中还装有一定的硅胶物质，起到吸收水分的作用。

    冷凝器和蒸发器——它们虽然叫法不一样，但结构类似。它们都是一种类似于水箱的蜂窝状铝制箱体，以此实现外界空气与管道内物质的热交换的装置。消防车冷凝器的冷凝指的是其管道内的制冷剂散热从气态凝成液态。其原理与发动机的散热水箱相近(区别只在于水箱的水一直是液态而已)，所以它经常被安装在车头，与水箱一起，这样的设计利于运用车头的气流进行散热。蒸发器与冷凝器正好相反，它是制冷剂由液态变成气态(即蒸发)吸收热量的场所。