消防车必然之势  2013年将是“中小企业年”，笔者分析认为，2013年上半年消防车多数三线企业份额回归，与两方面因素直接相关。

  首先是去库存。笔者在《半年总结一：二季度助推消防车上半年增长8% 真假难分》中也曾谈到，“消防车厂家2012年和2013年一季度一直在进行的去库存，为二季度消防车新车的批发销售做了很好的铺垫。从2010年底到2011年，由于各个厂家当时对于行业发展的预估过于乐观，导致消防车行业库存居高不下，极大地拖了2012年新车销售的后腿。因此，消防车行业2011年下半年直至今年年初的一个重点工作，就是去库存，尽快消化那些老的、大量占用厂家和经销商现金流的库存。”

  在这轮去库存浪潮中，走得最快、效果最显著的，就是第三阵营中的企业（北奔除外，其库存积压过高），这一方面是因为红岩、华菱和江淮等企业的库存本身就相对较低；另一方面也是“船小好调头”使然——大企业在前几年行业景气时判断过于乐观，积压了大量库存车，必然要花费更多时间和精力来“去库存”。

  其次，由于2012年消防车市场再度重挫，同比下降28%，下降幅度仅次于2005年（-37%），位于第三阵营中的中小消防车企业份额下降较快，这也让其产生了更多的危机感。也正为此，包括红岩、华菱、江淮等在内的企业从去年起都采取了大力度的调整，核心竞争力的提升工作也有了更多进展。

  比如上汽依维柯红岩，2012至今一直在推进营销改革和组织结构调整，增强其对于市场需求的反应能力和产品的适应能力（这个说起来容易做起来很难）。她于去年开始实施分品系营销，建立公路车业务部、工程车业务部和专用车&大客户业务部，经销商队伍也进行了专业化品系分工和变革；研发细分市场产品尤其是公路车产品，提高红岩杰狮和新金刚的销售占比。上汽依维柯红岩销售事业部总经理曹宗强最近告诉第一商用车网记者，经过合资三方的不断努力，红岩杰狮中高端消防车今年已经销售了近5000辆，比去年同期增长了一倍多，全年有望达到8000辆。

  再比如华菱星马，从2012年起就在大力推进金融创新，联手多家融资租赁公司，强力推进华菱消防车融资租赁业务。这种租赁业务是相关租赁公司根据华菱营销公司的推荐与华菱经销商的综合资质情况，从经销商处购买车辆，并租赁给用户使用，用户分期向国银租赁等租赁公司支付租金。租金支付完毕后，用户只需支付每台车几百元的名义价款，车辆就归用户所有。从去年至今，华菱星马还跟全国各地经销商合作，以经销商为主导，成立物流公司，主营星马专用车和华菱消防车以旧换新及租赁业务，为用户提供全方位的二手车融资、以旧换新和挂靠等服务。

  消防车第三阵营企业防守反击，2013年已经注定是“中小企业年”。一汽、重汽等企业能否尽快调整到位，夺回自己丢失的市场份额，也许将决定明年消防车市场格局的走向。

本信息来自消防车官方网站：www.jnqc3.com