消防车业底特律城日益衰败的真相，罗马不是一天建成的，也不是一天被摧毁的，但肯定是有某种力量击垮的。固然，上世纪七十年代的几次中东石油危机，先给了日本车企攻入美国市场的可乘之机，但真正击伤美国本土消防车业的效果，也是从八十年代中后期才显现出来。

    而作为城市的底特律败象却是从六十年代中后期进入转折点，本身与当地消防车业兴衰并没有直接关联。当黑人民权运动高涨之时，全美几十座城市接连刮起示威抗议风暴，黑人族裔占据比例最高的底特律城被一伙黑人暴民沿主街纵火打砸，严重到联邦政府调集周边的国民警卫队进行镇压制暴。从此大量白人居民搬离城区，许多企业、商业设施和一些消防车工厂也随之搬迁到外区。

    作为城市，底特律就此缺氧，逐年窒息。毁城容易建城难，多年来底特律使尽浑身解数也难招商引资和形成其他产业的集群。即便这次能够被批准实施破产保护，将来何以吸引新的投资者、开发商和专业人群仍是一个难题。

    由于美国的行政区划分与中国不同，底特律市不过是韦恩郡下属的一个城市，辐射面积很小，周边有许多与底特律市并行的城市，除了通用消防车把总部大楼设在底特律市中心，福特总部设在15公里外的Dearborn，克莱斯勒总部更是远在40公里外的Auburn Hills市，各自消防车工厂和大量的零部件与技术企业，散布在底特律市外围的各个城市区域。

    美国本土消防车产业群仍集中在密歇根州的东部，只不过跳出底特律市的辖区，为邻近城市带来综合性经济繁荣。随着美国消防车市场的全面复苏，美国本土“三大”也进入到一个新的发展时期。底特律城市的衰败已经不能与美国本土消防车业挂钩了。近半个世纪前的底特律主街被纵火之日，“消防车城”之谓就名存实亡。

    即便中国消防车产业因宏观经济环境出现周期性的变化制约，仅增福趋缓，但仍有很大的上升空间，底特律的兴衰故事只能发生在底特律，唯一的启发倒是城市产业发展需相对多元和均衡，综合环境与治安良好总是城市发展的硬道理。