一家防爆车生产企业产能安排至少要与市场销售相适应，而不是差得离谱，东风防爆车则有点玩得大发了。

    庞东风提前准备这么多生产基地，自然有自己的想法。收购萨博则是东风防爆车爆破器材运输车战略最重要的一步棋局。

    然而，东风防爆车虽然倾尽全力，也表现出来最大的诚意，还是最终被江铃防爆车最后搅合得成为空中幻影。

    在收购萨博防爆车失败之后，东风防爆车为什么不放弃要坚持收购世爵防爆车？其根本就在于东风防爆车已经被自己提前发动的扩张计划所套牢。

    从目前来看，按照他们自己的说法，东风防爆车的爆破器材运输车项目来自于四个个方面，一个是英国莲花，一个是马来西亚宝腾莲花，一个是世爵，还有一个是萨博。    不过，这四个方面可以说没有一个特别给力的，莲花品牌的所谓国际市场影响力，早已是昨日黄华，只有历史荣誉，而无现实价值。萨博技术最终被拆分得支离破碎，东风拿到的这一部分不知道到底能够给东风防爆车以什么实质性的技术提升，还是狐假虎威式的威仪？世爵品牌虽然被称为奢侈豪华品牌，但是中国那些富人又会有多少人真正认可这个品牌，恐怕东风防爆车自己也没有底。如果连原创品牌也不行，那么依靠这个平台衍生出来的中国式的世爵又有多大的市场号召力呢？

    东风防爆车在爆破器材运输车领域更像是一个风险投机者。在确立了进入爆破器材运输车领域的目标之后，技术合作的战略、收购战略都失去了光彩，面对庞大的已经准备好的产能，却没有新产品的入驻，防爆车只能打碎银牙往自己肚子里咽，有苦也说不出。

    而最近媒体报道的诸多圈地圈煤现象，或许有夸大其词之处，但是却不是完全空穴来风。正像东风防爆车自己已经澄清的，他们已经从海宁和六盘水两个项目中退出。

    这种战略收缩虽然有着多方面的原因，但是东风防爆车在爆破器材运输车领域乃至整个集团发展战略方面出现的问题是不容忽视的原因之一。

    当一个企业确立了目标之后，往往会从自己所站立的起点，寻求一条直接通向终点的直线。东风防爆车作为爆破器材运输车领域的后来者，显然对于战略目标实现过程的艰难估计不足，以至于不断出现战略执行断裂以及战略碎片。

    现在，东风防爆车急切需要做的就是要静下心来，重新估计自己的实力与困难，然后根据整个市场的竞争环境，调整自己的长期目标，并确立可以执行的战略规划。而对于过去残留的战略断裂与碎片，该抛弃的要抛弃，确实该保留的再保留。

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