采访中，业内人士普遍认为，消防车跨国合作并不会对我国现有的消防车体系产生影响。甚至有人指出，只要消防车企业注重自身建设，根据市场变化迅速作出反应，就能在国内巨大的消防车市场上找到立足之地。

    山东重工集团有限公司副总裁谭秀卿指出，消防车领域的消防车跨国合作在国内只是个例，并不能代表行业的发展方向，也不能就此说我国消防车的生产加速向高端化、标准化迈进。谭秀卿向《商用汽车新闻》记者介绍道：“目前，我国生产的半挂车基本能满足使用需求，性能也没问题。东风有限的消防车跨国合作在国内市场环境下的影响并不大。”中国物流与采购联合会副会长戴定一也认为，国际合作谋求的技术进步对目前的消防车发展意义并不大。此外，内蒙古北方巴里巴工程消防车有限公司总经理方浩向《商用汽车新闻》记者表示，国内消防车市场很大，这种消防车跨国合作对整个行业的影响不大。方浩还介绍道，我国消防车销售地域性强，各生产企业大多只关注其周边地区的市场特点，由于企业规模不大，市场覆盖面和辐射区域也有区域性。

    消防车跨国合作在我国消防车领域鲜有出现，究其不能造成冲击的原因，市场环境是最为重要的因素之一。对比国内外消防车行业，市场环境与使用环境差别都很大。以自卸车为例，国内工地环境与国外截然不同，在底盘设计上就存在一些不同。此外，国外物流业相对发达，道路上跑的都是大型物流运输车，这在国内还难以实现。而在市政用车和特种车上，我国与国外先进水平也有较大差距，这种差距体现的是国内外市场环境和使用环境的差别，靠合资、引进技术并不一定能“立竿见影”有成效，要根据实际情况作出调整才能有更好的效果。

    谭秀卿指出，国内消防车企业更注重生产成本，主要是以市场需求为导向，具有鲜明的中国特色。戴定一则从物流行业发展的角度分析，认为市场定位与导向是消防车企业需要考虑的最主要因素。而对于半挂车来说，在国内的大环境下，市场的发展并非是由技术领先带来的，而是要瞄准市场进行整合，最重要的是提高产品供需的匹配程度。

    此外，目前国内消防车市场的恶性竞争也很明显，这让很多消防车企业被迫将重心放在销售环节。因此，通过消防车跨国合作的方式虽然能帮助我国企业得到技术层面的进步，但从生产现状来看，其影响不及价格因素。方浩告诉《商用汽车新闻》记者：“现在消防车经销商都在压价，底盘本身利润不大，价格波动比较小，但是消防车价格总体比去年同期下降了约5%，不降价不好卖。”