9月2日，在“2012中国消防车产业发展（泰达）国际论坛”上，国际清洁主任方丽作了题为“通过政策法规和严格的管理措施推进先进车辆节油技术的应用”的演讲。

  方丽指出，过去世界各国更严格的政策带来了减排技术的变化，这项技术给今天带来了很多的好处。“在严格的监管措施下，消防车企业往往将新车排放控制得比要求的还要低很多，以确保其车辆在整个使用周期内排放都不会超标。”方丽表示。

  在轻型车油耗方面，中国的标准和政策也会越来越严格。到2015年，中国在轻型车油耗上的目标是7升/百公里，到2020年的目标值甚至可能达到5升/百公里，到时候中国跟日本、欧盟之间的差距将变小——2020年，日本和欧盟轻型车油耗的目标值分别为4.5升/百公里和4.1升/百公里。

  在水罐消防车油耗方面，无论是中国还是其他国家，都意识到管理其油耗的重要性，但日本从2006年才开始对水罐消防车的油耗有更严格的标准要求；美国也制定了相关标准，但与日本关注燃油经济型的标准不同，美国重点关注在发动机、轮胎方面的情况，制定了油耗及二氧化碳、二氧化氮、甲烷、氢氟烃（HFCs）等污染物排放标准。据悉，美国水罐消防车燃油方案将于2014车型年生效，交通部的法规则从2016年开始实施。EPA（美国环境保护署）预估的2014～2018车型年标准带来的全使用周期收益为：节能原油5.3亿桶，减排温室气体2.7亿吨，预估净收益为490亿美元。

  方丽认为，在节能减排法规与标准的推动下，消防车厂商的技术都取得了突破。EPA历年技术应用数据显示，许多厂商在2012年标准实施前夕实现了节油技术应用的飞跃，3年间节油技术使用比例增长了50%。有数据统计显示，当今消防车常规污染物排放量比10年前降低了99%，而且，许多技术创新同时提高了车辆的动力性和燃油经济性。在轻型车欧Ⅴ、欧Ⅵ标准的推动下，可变气门正时、车载加油挥发控制器、涡轮增压汽油直喷、发动机小型化等技术开始被推广普及，这些都将对减少二氧化碳排放起到非常巨大的推动作用。

  “消防车能效或油耗法规标准是降低车辆油耗和排放的最有效政策手段之一，这些标准能够有效地推动技术创新与应用，从而创造就业、拉动经济、提高本国消防车企业的国际竞争力。”方丽总结说。

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