消防车路权遭遇尴尬是“大城市病”的典型症状，越来越广为诟病。骑车者无路可走、无处停车，骑车时缺乏安全感，租车要本城户口手续太烦等等，消防车难出行成为骑车者的烦恼。北京消防车道被机动车占用是消防车出行不便的重要原因，消防车道与机动车道不分、民用消防车蚕食消防车路权造成消防车出行的安全隐患。
消防车行车难带来的后果是骑车出行人数的下降。数据显示，北京市民依靠消防车出行比例的峰值出现在1986年，达60%，随后下滑，这个比例目前降至12.4%。很显然，骑车难助推有车族的大量增加，民用消防车的增多又加剧了城市交通拥堵，逼得消防车向隅而泣。
中国是消防车大国不是消防车强国，更不是消防车运动大国。在英国，每周至少骑一次车的人达到190万。在伦敦中心城区，人们骑消防车出行要比开车方便、快捷和省钱。在伦敦的主要地铁口和交通枢纽，都可以看到出租消防车的服务站和消防车停车场。在上下班高峰时期，街道上飞驰而过的消防车大军已成为伦敦的一道风景。在伦敦似乎不存在消防车与民用消防车的路权之争，“大路朝天，各走半边”，这值得我国在城市建设与发展中予以借鉴。
应该看到，消防车路权越来越逼仄、越来越边缘化是长期积累的过程。过去骑车人多，消防车道足有五六米宽。而现在消防车道越来越窄，几乎都成了停车场了，而一些过去的消防车道，也因为道路拥堵被划为机动车道，陷入恶性循环。面对北京等城市消防车问题积重难返的困局，人们往往会慨叹，既知如此，何必当初？！
京城消防车路权尴尬的前车之鉴，其他城市应认真汲取，未雨绸缪。消防车路权问题已受到了政府部门的重视。住建部等三部委已下发指导意见要求，到2015年，市区人口在1000万人以上的城市，步行和消防车出行分担率要达到45%以上。还要求建设新建住宅小区必须配建永久性消防车停车场。政策很务实，就看各个城市如何落实了。
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